ドライバーレス・シャトルがデビュー

サン・ラモン - ステアリング・ホイール、アクセラレータ、ブレーキ・パッド、さらには人間のドライバーを作るシャトルバスは、月曜日にイーストベイのビジネスパークでデビューした。

var ndnq = ndnq || []; _ndnq.push（[‘embed’]）; 未来のキューブは、米国で初めてのドライバーレス車のバリエーションで、四隅のすべてのレーザー、GPSナビゲーション、障害物を検出するセンサーなど、21世紀のテクノロジーを使用しています。

センサーは機能します。少なくともパイロットプログラムを担当していたハビブ・シャムスコウ（Habib Shamskhou）が移動シャトルの前に足を踏み入れてポイントを証明したとき、彼らはサン・ラモンのビショップランチビジネスパークでのデモンストレーション中に行った。

シャトルは止まりがちになって、Shamskhouに頭を上げて手を上げ、笑顔で “見て、言った。

フランスのEasyMile社製のシャトルは、コンコルドのGoMentum駅でのテストで昨年夏から始まったパイロットプログラムの第2段階に入っています。現在、2人はオフィスパークのビショップランチ複合施設内で労働者を輸送しています。コンラッド・コスタ・トランスポート・オーソリティ（Contra Costa Transportation Authority）のランディ・イワサキ（Randy Iwasaki）執行取締役は、彼らは、年末までにオフィス・パーク周辺の公共の通りに出ると予想されている。

公共の道路でテストされている他のドライバーレスの車（たとえばGoogle）はありますが、テスト中はハンドルとドライバーが必要です。最近のカリフォルニア州の法案のおかげで、ビショップパークのシャトルは、国道で公共の道路で運転する最初の無人シャトルになります。

しかし、公共の道路の閾値に達する前に、自動車部門からの許可が必要とされる、岩崎は言った。

DMVは自律型車両の規制を策定しており、テスト以外にもこのシャトルを運行するための規則を採用しなければならない。機器、性能および安全基準を考慮する必要があります。現在、DMVには、Google、Tesla、Honda、Fordなどの企業に付与されているテストの許可が必要です。

サン・ラモンでは、シャトルは事前設定されたルートで運行され、Bishop Ranchの建物間で従業員を輸送します。公衆バスを使うのと同じように、ライダーは指定された停留所でシャトルをキャッチします。乗り物が始まっていることを乗客に警告します。シャトルは12mph走行し、緊急停止が必要な場合は「SOS」ボタンが装備されています。各シャトルは12名まで収容できます。

Bishop Ranchを所有し、運営しているSunset Development Co.のAlex Mehran Sr.最高経営責任者（CEO）は、彼が車両の技術に完全な自信を持っていると語った。先日テストしたところ、近くのビニール袋を見つけたときにシャトルが止まったと彼は言った。

Mehran氏は、同社は「これで利益を上げようとせず、公益を提供しようとしていない」と述べた。サンセットは、フランスで設計された2つのシャトルを約50万ドルで購入したとメーラン氏。2年契約には、EasyMileエンジニアによるサービスが付属しています。

アレックス・メフランの妻であるキャロリン・メフラン氏によれば、シャトルの乗りは驚くほどスムーズでした。それは運転手のない乗り物の彼女の最初の乗車でした。

この車両は、イージーマイルが北米に展開する最初の唯一のものだと岩崎氏は述べた。しかし、EasyMileは、フランス、フィンランド、ドバイ、オーストラリアなど14カ国に車両を持っています。EasyMileのMarion Lheritier氏によると、今年は80台を他の国にも展開する予定です。

参考

http://www.eastbaytimes.com/2017/03/06/san-ramon-driverless-shuttles-make-their-debut/amp/